北京项目燃料电池公共汽车通过预验收

2005年7月10-16，国家项目办组织预验收专家组赴德国戴-克公司对北京3辆CITARO燃料电池公共汽车进行预验收。专家组由国家项目办、CICETE、北京公交总公司、清华大学和中国汽车技术研究中心的专家和官员组成。

一、车辆预验收情况

2005年7月11日，验收组在Evobus工厂听取了该厂负责工程师对为中国提供的3辆FCB的情况介绍。根据欧洲十城市示范过程中发现的问题，中方这3辆FCB已得到一些改进，Ballard提供的FC发动机按合同最大功率为125KW，这次给中方的从实验曲线看已提高到156KW，估计这三辆FCB在质量上可能会好于欧洲十城市的示范车辆。预验收分为三个部分：（1）整车和主要部件；（2）现场部分性能试验；（3）50公里道路行使综合性能考核。验收组分别对3辆燃料电池公共汽车做了不同的试验。经过检查和现场部分性能测试，整车和主要部件、性能相关指标符合合同要求。在50公里道路行使综合性能考核中，车辆累计行驶55km，最高车速70km/h，对应的电动机转速为1500r/分钟。验收组主要体验车辆动力性、制动性、操纵稳定性、平顺性等综合性能，总体上感觉良好。

经过总结和讨论，各方代表在初步验收文件上签字，3辆燃料电池公共汽车将与7月27日在德国装船，预计9月中旬达到天津港。在预验收期间，有关北京零备件清单、数量及价格经双方协商达成共识，大部分备件将随车装运。

二、斯图加特公交公司考察情况

2005年7月14日，验收组考察了斯图加特公交公司（SSB），重点了解他们示范运行的组织管理及经验。

斯图加特城市规模不大，城区人口约59万人。FCB示范项目从2003年11月开始实施。在公交公司成立了项目组，包括领导、项目经理、驾驶员、维修人员和售后服务工程师总共有20人，负责项目的全部工作，工作效率较高。FCB示范运行并不固定线路，而是在不同的线路插空运行。FCB实行每周5天工作制度，以“加车”方式投入某一线路营运。这样既使乘客感到加车带来的便利，也可以在FCB一旦出现事故时随后的柴油车分散乘客。截止2004年11月，3辆FCB累计运行55000km，4100小时，用氢11吨，百公里耗氢20kg。斯图加特加氢站有外供氢和天然气重整供氢两套设备。斯图加特项目非常重视FCB的科普宣传，到目前共接待12所学校的1700多名学生和1400多名其他参观者，举行了52场科普宣传会。

三、通过这次预验收，验收组体会到：

1、必须充分作好培训人员特别是对驾驶员的培训，这直接关系到行车安全以及驾驶员对意外情况处理的能力的培养。

2、天然气重整制氢加氢站还存在不少问题，对车辆的正常运行影响较大，应有外供氢的技术作为补充和保障。

3、根据北京的地理条件和公共交通的实际情况，FCB示范线路还应相对固定。另外，斯图加特FCB项目的科普宣传值得我们借鉴和学习，可以考虑适当安排科普旅游专线及到中小学开展科普活动等。